LeakTest

Stellen Sie sich vor: Sie parken Ihr Auto am Freitagabend und wollen am Montagmorgen losfahren – doch die Batterie ist leer. Ein klassisches Ärgernis, das oft auf einen unerkannten Ruhestrom zurückzuführen ist. Hier kommt LeakTest ins Spiel, ein Gerät, das genau diesen Strom misst und so hilft, die Autobatterie vor unnötiger Entladung zu schützen.

Was ist LeakTest und warum ist es wichtig?

LeakTest ist ein Messgerät, das den Entladestrom der Autobatterie erfasst, während das Fahrzeug geparkt ist. Moderne Fahrzeuge sind vollgepackt mit Elektronik – von der Diebstahlwarnanlage über die Uhr bis hin zum Bordcomputer. Diese Verbraucher ziehen auch bei ausgeschaltetem Motor einen Ruhestrom. Normalerweise ist dieser Strom sehr gering, aber wenn ein Gerät defekt ist oder eine Verkabelung nicht stimmt, kann der Ruhestrom ansteigen und die Batterie innerhalb weniger Tage tiefentladen. Die Folge: Der Motor springt nicht mehr an, und die Batterie kann durch Sulfatierung dauerhaft geschädigt werden.

Genau hier setzt LeakTest an: Es hilft, solche "Stromfresser" im Fahrzeug aufzuspüren.

Die physikalischen Grundlagen: Wie misst LeakTest den Strom?

Die Messung basiert auf einem einfachen, aber effektiven physikalischen Prinzip: dem Ohm'schen Gesetz (Spannung = Strom × Widerstand).

1. Die Verbindung: Das Gerät wird mit drei Krokodilklemmen an das Fahrzeug angeschlossen: Grün an die Karosserie (Masse), Schwarz an den Minuspol und Rot an den Pluspol der Batterie.

2. Die Messung: LeakTest selbst misst nicht direkt den Strom, sondern die Potenzialdifferenz (Spannung) zwischen dem Minuspol der Batterie und der Fahrzeugkarosserie.

3. Die Berechnung: Der Strom wird berechnet, indem die gemessene Spannung durch einen bekannten Widerstandswert geteilt wird. Dieser Wert ist der Erdungswiderstand zwischen Batterie-Minuspol und Fahrzeugrahmen.

Die Genauigkeit der Messung hängt also maßgeblich davon ab, wie genau dieser Erdungswiderstand bekannt ist. Ist er exakt eingestellt, kann eine Genauigkeit von etwa 2% erreicht werden. Ist der Widerstand unbekannt, liefert das Gerät zumindest einen sehr guten Richtwert.

Die Vorteile gegenüber herkömmlichen Methoden

Das klassische Vorgehen zur Messung des Ruhestroms ist oft umständlich: Man muss die Batterie abklemmen, ein Multimeter in den Stromkreis einbauen und darf während der Messung keine Tür öffnen oder das Auto verriegeln, da sonst der Stromkreis unterbrochen wird. LeakTest macht das ganz anders:

* Einfache Installation: Kein Abklemmen der Batterie, kein Eingriff in die Fahrzeugverkabelung. Die drei Krokodilklemmen werden einfach angeschlossen.

* Messung unter Realbedingungen: Die Motorhaube kann geschlossen und das Fahrzeug wie gewohnt verriegelt werden. So wird der reale Ruhestrom im "Schlafmodus" des Fahrzeugs gemessen.

* Unbegrenzte Messdauer: Die Messung kann über viele Stunden oder sogar Tage laufen. Die Daten werden im integrierten Speicher des Geräts gesichert.

* Komfortable Auswertung: Nach der Messung werden die Daten am PC mit der Software LeakView ausgewertet – übersichtlich in Tabellen- und Grafikform. Ein besonderes Feature: LeakView zeigt an, nach welcher Parkzeit die Batterie einen kritisch niedrigen Ladezustand erreichen würde.

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